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                            國內首次雙線鐵路曲線段換梁完成

                                日前,經過330分鐘的緊張施工,由中鐵十四局承建的膠濟客專馮家莊2號雙曲線中橋換梁工程完工,開創了國內雙線鐵路曲線段換梁施工先河。

                                膠濟客運專線東起青島,西至濟南,正線長度362.5公里,設計時速200公里。馮家莊2號中橋位于膠濟客專馬店(線路所)至高密站之間,跨越309國道,主橋為2跨16米預應力鋼筋混凝土簡支T梁橋,每跨由4片T梁組成,線路曲線半徑6000米。

                                封鎖施工開始后,橋上線路拆除,整跨橋梁用8臺液壓千斤頂頂升10厘米后,由移梁小車移出,隨后對支座墊石進行加寬、加高改造,新梁整跨移入就位,軌道、接觸網等相關單位同步施工,各工序均按照預定方案順利完成。

                                此次換梁為國內首次雙線鐵路曲線段換梁施工,需要將受損梁體整跨移出后,移入總重達460噸的整跨T梁及橋梁附屬。由于受損T梁位于曲線段,且與新梁體之間存在20厘米高差,梁體推入后與原有線路對接精度要求極高,施工難度大。該項目部反復進行方案比選,創新施工,采用橋梁邊位預架、線路預鋪、舊梁整跨移出、墊石現場加高澆筑、新梁整跨移入的方案,對受損橋梁進行一次性整體更換,封鎖時間僅需要5.5個小時,大大減少了對既有鐵路運營的影響。

                                據架梁分公司負責人劉元寶介紹,移梁過程中的走行偏差必須控制在5‰以內才能滿足曲線段換梁要求,他們研制了具有縱移功能的移梁小車來移出舊梁,移入新梁,并通過不同直徑的滾鋼控制移梁小車走行方向,T梁整跨移出和移入均只需10分鐘。為解決新舊梁體的高差難題,他們聯合設計院,經過反復論證,在保持橋梁頂面標高不變的前提下,創新采用現場澆筑20厘米增高墊石的方案確保梁體對接精度。

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