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                            為西成高鐵穿上防洪“鎧甲”

                            “五一”假期前夕,陜南地區迎來今年首場強降雨。西安高鐵基礎設施段干部職工堅守在巴山深處的西成高鐵304公里644米處戚家埡隧道口,有條不紊地推進隧道口鋼棚洞建設。

                            “西成高鐵穿越秦嶺至巴山間,隧道占比高達55%。隧道山體坡面高陡、基巖裸露,部分洞口坡面局部存在風化剝落現象,危石一旦掉落,可能會影響行車安全?!毖鐾盖偷纳窖?,西安高鐵基礎設施段工務技術維修中心工程師王宇神色肅然。

                            為有效消除西成高鐵汛期落石安全隱患,中國鐵路西安局集團有限公司主動出擊、變防為治,從2020年6月開始陸續開展隧道口鋼棚洞建設,為西成高鐵汛期隱患處所穿上堅實“鎧甲”。

                            “施工計劃必須依天氣實施,天氣預報是陰天,可是從早上山里就不停地下毛毛細雨,也不知什么時候停?!笨粗粺熡昊\罩的山頭,王宇眉眼間滿是擔憂。這天是改裝后的新式鋼棚洞結構首次試吊,將利用兩臺160噸汽車吊分別在線路兩側靠近洞口試吊立柱,王宇肩上的擔子不輕。

                            “鋼棚洞頂板分為4層,第一層用16毫米厚的鋼板,第二層是防水層,第三層用60厘米厚的聚苯乙烯擠塑板,第四層再覆蓋50厘米厚的砂土,因此鋼制頂棚具有很強的抗沖擊力,并且在立柱上還焊有懸梯,方便后期職工進行巡檢、復核?!蓖跤钫f。

                            不知不覺,雨停了?!斑@可太好了,今晚的施工可以正常開展了?!蓖跤蠲佳坶g的陰霾終于消散。

                            夜幕降臨、星河漸起,施工現場卻是熱火朝天。健康問詢、安全警示、核查設備、機械調度、現場指揮……每個環節都進行得有條不紊。

                            “收到,‘天窗’命令號76607,作業時間23時26分至次日5時?!爆F場防護員向施工負責人重復著調度命令,標志著當晚的施工作業正式開始。

                            為確保施工萬無一失,每次吊裝作業,都需要現場防護員、駐站聯絡員、施工負責人、現場指揮人、吊車司機密切配合。隨著汽車吊的陣陣轟鳴,巨大的鋼結構被緩緩吊起?,F場職工分散在四周,不斷用對講機聯系司機微調起吊方向和下落位置,確保鋼結構準確到位。

                            時間一點點流逝,天空逐漸明亮。經過一個通宵的緊張施工,戚家埡隧道進口鋼棚洞初見雛形,如同鎧甲一般,抵御隧道出入口仰坡的飛石侵襲。

                            “室外作業完畢,材料機具清點無遺漏,下道8人,已撤離到封閉網外,便門加鎖良好,可以準點銷記?!痹诖_認材料、機具沒有侵入界限,設備運行正常、聯鎖關系無誤后,防護員通知駐站聯絡員辦理銷記手續。已經搭建好框架的鋼棚洞,就像一件依山而置的鎧甲??拷襟w和道路外側的一根根直徑半米粗的鐵柱,穩穩地托起了藍色的棚頂,也撐起了這一方線路的安全。

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